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Viernes 9 de Abril de 2021
La idea de los Tesla
no es tan nueva

cargadas. costo de mano de obra, nas eólicas.
Los investigadores haciéndolo además de for- Pero dadas las dife-
bautizaron el equipo que ma mucho más ecológica. rentes escalas podrían
produce hidrógeno a par- Por ahora los experi- equipar a pueblos que
tir de las baterías como mentos están limitados a no llegan a conectarse
“battolyser” esperando una producción de 15 Kw/h a las redes normales. Si
que pueda resolver los capaz de alimentar algo además se le suma que
Thomas Alva Edison en su laboratorio de New Jersey, un siglo después sus ideas desafíos más importantes más que una casa de fa- los electrodos están
siguen impulsando cambios energéticos en la producción de ener- milia pero ya se está tra- hechos de metales re-
gías renovables: el alma- bajando en la construcción lativamente baratos y
Resulta que todos cientos de patentes, a prin- usó en otras aplicaciones, cenamiento de energía y la de uno con capacidad de que no contaminan el
asistimos admirados al cipios del siglo XX había más estacionarias como la producción de combustible abastecer una central ambiente, parece que
incontenible avance de equipado su automóvil con señalización de los ferro- limpio cuando están lle- eléctrica basada en hidró- están encaminados a
la motorización eléctri- un motor eléctrico poten- carriles. nas, pero también contri- geno y también se diseña tener un importante
ca, muchos fabricantes ciado con una batería que Uno de los problemas buye a disminuir la inter- uno para llegar a las esca- papel en la producción
de automóviles decla- él mismo refinó, patenta- era que liberaba hidróge- mitencia de la producción la de los gigavatios, equi- de energías renovables
ran que no fabricarán da en 1899 por el inventor no, cuya utilización era de energía que proviene valente a unas 400 turbi- del futuro.
más motores de com- sueco Ernst Waldemar peligrosa en la época, fue de fuentes eólica y solar.
bustión interna para el Jungner. necesario que transcurrie- Entre las ventajas del
2030 y hay ciudades y La batería estaba cons- ra más de un siglo para que aparato encontraron que
países que se fijaron truida con niquel-hierro, y nuevos estudios la trajeran tiene un costo de mante-
como objetivo prohibir- según Edison era increí- a los primeros planos de la nimiento muy bajo, ya que
los para el 2050. blemente resistente y se investigación. las baterías pueden durar
La electrificación ha cargaba dos veces más rá- A partir de los estudios hasta 40 años o más. Uni-
llegado a todas las ra- pido que las baterías de realizados en una univer- do a la nivelación de los
mas de transporte, in- plomo y ácido, que eran sidad de los Países Bajos precios de generación lo
cluso las menos pensa- las usuales para el arran- se descubrió un uso para hacen un producto muy
das, camiones, trenes que de los motores de las baterías de niquel- apetecible en este merca-
(ya no es nuevo), barcos, combustión. Llegó incluso hierro y su potencial de do. Pero eso no es todo,
aviones y hasta están a tener un acuerdo con Ford producción de hidrógeno pensando en una indus-
pensando en naves es- Motor Company para equi- en forma muy económica y tria integral, resultó que el
paciales. par sus vehículos con ella. estable ya que la electró- “battolyser” también es
Pero eso no es nada Luego resultó que el lisis (separación del agua capaz de producir otras
nuevo, ya Thomas A. Edi- uso de combustibles fósi- en sus dos componentes: sustancias necesarias
son, el inventor de la les, más baratos en ese hidrógeno y oxígeno) se como el amoniaco y el Con el vehículo a baterías enfrentó el duelo de
lámpara incandescente, momento, eclipsó esta produce cuando las bate- metanol, simplificando la
el tocadiscos y otros idea y la súper batería se rías están completamente producción y bajando el resistencia de escalar el monte Washington