Ruta 83: atribuyen el deterioro a un «infortunio» contractual y mantendrá solución original

A una semana de la movilización de vecinos de Paso Antolín y San Pedro por el estado de la ruta 83 y del camino Daniel Negrín, la Intendencia de Colonia confirmó que no modificará la solución estructural adoptada en la intervención inaugurada en diciembre de 2023 y continuará con reparaciones bajo el esquema técnico previsto en el pliego original.

La ruta 83 tiene una extensión cercana a los 19 kilómetros. El contrato comprendió el asfaltado de 18 km de esa vía más 5 km del camino Daniel Negrín. La inversión fue informada en el entorno de los 86 millones de pesos —aproximadamente 2 millones de dólares a valores de entonces— y se ejecutó con participación de la OPP financiada por el BID.
La inauguración oficial se realizó en diciembre de 2023. Sin embargo, según confirmó el director de Obras, el contrato no cuenta con recepción final debido a que la empresa adjudicataria, P y P Vial, ingresó en concurso de acreedores durante la etapa final de los trabajos, lo que impidió cerrar formalmente el proceso contractual.

En una reunión realizada en la zona, residentes señalaron la presencia de baches de gran tamaño, desprendimientos del pavimento y sectores que obligan a maniobras bruscas, generando riesgos para quienes circulan habitualmente por el tramo. Indicaron que el desgaste comenzó en etapas tempranas y que la vía soporta tránsito agrícola constante y camiones de carga pesada.

El titular de la Dirección de Obras explicó que, ante el ingreso en concurso de la empresa la Intendencia inició los reclamos administrativos correspondientes, ejecutó las garantías contractuales y derivó el caso para las acciones judiciales pertinentes por incumplimiento.

Respecto al origen del problema, sostuvo que se trata de uno de los “infortunios que tiene a veces en las labores de contratación” y agregó que “no es la primera vez que nos pasa que una empresa entre en quiebra o en concordato”, en alusión a circunstancias similares que se registran a nivel nacional.

En cuanto a la solución técnica, afirmó que “se pretende restablecer lo que estaba pensado”, en referencia al tratamiento bituminoso previsto en el pliego original. No se aplicará una carpeta asfáltica de mayor espesor ni se rediseñará la estructura del pavimento.

A poco más de dos años de la inauguración, el deterioro visible reavivó el debate sobre la adecuación de la estructura aplicada al tránsito real que soporta la vía y sobre el cumplimiento de las especificaciones técnicas previstas en el contrato.